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熱點聚焦

就像“德國在青島修建的下水道”的故事被 抵達(dá)慕尼黑后，又“拋錨”了一個多小時，
捧上天后又掉入谷底一樣，人們不僅發(fā)現(xiàn)這故事 讓車上兩百位位嘉賓和記者猝不及防。
背后謊話連篇，甚至還發(fā)現(xiàn)“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌倌旯こ獭? 此后連續(xù)兩天，這趟代表著“德國工業(yè)進(jìn)步
在百年后，近80公里的總長度僅存2.66公里能 和嚴(yán)謹(jǐn)精神”的高鐵列車，又因為技術(shù)原因取消
用。 了多趟。

神話不僅不在了，還很打臉。 同樣囧的，還有一樣被公知們奉為認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)
這樣的實例其實還有很多，水城威尼斯歷經(jīng) 國度的英國和日本。多年前，英國人因為信任日
百年的風(fēng)雨洗禮，依舊未能解決“城低偏逢連夜 本人的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，而將本國的高鐵建設(shè)項目

雨，全城都在水中泡”的問題，而且?guī)啄陙斫? 投標(biāo)給了日本日立集團(tuán)。
年年如此： 2017年10月，日本日立集團(tuán)向英國交付了這
條高鐵，英國人也高興壞了，因為這意味著英國
史上第一條真正意義上的現(xiàn)代化高鐵通車了。
可是，在通車首日，這趟日產(chǎn)高鐵就因為技
術(shù)故障遲到了25分鐘，隨后更是狀況百出，一路

上走走停停，甚至直接原地不動，最終到達(dá)終點
的時候延誤了41分鐘。
這還沒完，根據(jù)英國媒體和乘客的爆料，這

項兩個“嚴(yán)謹(jǐn)大國”的跨國合作項目，還出現(xiàn)了
這是2018年八大資本主義工業(yè)強(qiáng)國之一的意 更多讓人匪夷所思的“事故”。
大利熱那亞坍塌的莫蘭迪大橋，大橋投入使用僅 故障過程中空調(diào)系統(tǒng)崩潰，車廂里變成了“
四十多年，且事故發(fā)生前不久方才維修過： 水簾洞”：

事實上，被神化的德國不僅是西方出了名的 此事激怒了不少英國民眾，于是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、目? “火車不準(zhǔn)點大戶”，準(zhǔn)點率一度低到70%不 長遠(yuǎn)的英國人，指著日本人幫忙修建的高鐵說：偷
說，還因為疏忽大意鬧了不少的笑話。 工減料、做事不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜毡救恕?
眾所周知，德國和意大利、日本一樣，是早 其實這事也不能全怨人家日本人，畢竟事是
期全球高速鐵路的領(lǐng)頭羊，但在早期的”百年計 在你英國做的，驗收也是你英國驗收的，要說到
策“之后就一直沒有進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。 底是誰“稀里糊涂”吧，我看兩家都半斤八兩。
而根據(jù)時代的變化，其數(shù)十年前的系統(tǒng)和基 畢竟，如果英國人有做到嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃的話，也
礎(chǔ)配置已經(jīng)不足以滿足發(fā)展需求了。于是，嚴(yán)謹(jǐn) 不會到2020年，當(dāng)全球進(jìn)入5G時代的時候，連4G

的德國人決定擴(kuò)建。 都還沒普及到位：
2017年12月，歷時25年建設(shè)、總耗資超百億 上面這些其實都算是個案，但眾多的個案集
歐元的”柏林-慕尼黑“高鐵終于開通了，德國 中在一起，就是一個社會的縮影。這兩年我也去

總理和交通部長、以及西方各大媒體都到場了。 了很多公知口中“嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真”、“目光長遠(yuǎn)”、
結(jié)果，鐵路負(fù)責(zé)人在興高采烈跟全球媒體發(fā) “百年大計”的國家，發(fā)現(xiàn)都是這樣一種情況：
了通告之后，首趟高鐵就雄赳赳氣昂昂地在首次 社會管理層吊兒郎當(dāng)。
載客運(yùn)行途中晚點了兩個小時。 其實不管是美國紐約郊區(qū)坑洼起伏的道路，
要說這“一次意外”可以理解，但這趟車在 還是法國巴黎臟亂破敗的地鐵站，不管是總會有

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