如果美西方集體放棄新能源汽車，那我們怎么辦？

我發(fā)現(xiàn)這樣的言論最近非常多，甚至很多人在各平臺幾乎是在發(fā)通稿，說的是：

新能源電車是美西方給中國挖的坑，這并不是科技創(chuàng)新、中國選錯了發(fā)展軌道、犯下重要錯誤……

反正就是這一套，說以后歐美的車企都不玩新能源了，就你中國一個人玩，看你能怎么辦。

以后美國不進(jìn)口了，如果歐日韓再一跟進(jìn)，中國就慘了。

我就這么說吧，現(xiàn)在美西方集團(tuán)放棄新能源車，是一個正確的決定，因為他們根本就無法同中國競爭，完全搞不贏，現(xiàn)在不放棄，以后也要放棄。

2023年中國新能源車的產(chǎn)銷超過全球的60%以上，你說他們怎么玩。

可以說這是被我們勸退了....

而就算全球都放棄新能源車的開發(fā)，對中國也不會造成任何影響。

因為今天的工業(yè)規(guī)矩已經(jīng)變了，以后中國玩什么，什么就是標(biāo)準(zhǔn)。

在10年前，我們說中國的工業(yè)產(chǎn)值，超過了美日德三國的總和；

在6年前，我們說中國的工業(yè)產(chǎn)值，超過了美日德韓四國的總和；

今天的規(guī)矩又變了，根據(jù)美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑德溫拿出的最新數(shù)據(jù)，中國的工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過了全球2到10名的工業(yè)強(qiáng)國總和。

鮑德溫說：中國的工業(yè)產(chǎn)值份額占據(jù)全球的35%，是第二名美國的3倍，第三名日本的6倍，第四名德國的9倍。

當(dāng)然，中國作為全球工業(yè)霸主的地位，這些中國官方從來不對外說，因為說了美西方就更焦慮了，更歇斯底里了.......

但作為唯一的工業(yè)霸主，中國完全有能力去制定未來的全球工業(yè)秩序！

今天全球人口為80億人，整個美西方集團(tuán)只有11億的人口，占比僅僅為13%，就算整個西方發(fā)瘋，對新能源車關(guān)上大門，全世界還有83%的市場。

可能很多人說，發(fā)展中國家的消費能力不行，用不起新能源車。

答案是，中國一旦進(jìn)入某個領(lǐng)域，就會快速形成規(guī)模效應(yīng)，讓成本極速降低，最終讓全球受益。

這就是各行各業(yè)的規(guī)矩，我們可以隨便舉例。

光伏產(chǎn)業(yè)中的核心部件多晶硅料，歐美玩的時候是400美元/公斤，中國一玩，價格就是20美元/公斤；

盾構(gòu)機(jī)，歐美玩的時候價格是1億美元/臺，中國一玩，價格成了500萬美元/臺；

石墨烯，歐美玩的時候是900美元/克，比黃金還貴，中國一玩，價格成了1元人民幣/克；

激光切割設(shè)備，德國玩的時候是80萬美元/臺，中國一玩，價格成了60萬人民幣/臺；

高鐵，日本玩的時候是3.5億美元/公里，中國一玩，價格成了1.5億人民幣/公里；

魚子醬，法國玩的時候是25萬一勺，中國一玩，價格成了100塊一勺；

........

所有的行業(yè)都這樣，沒有例外！

現(xiàn)在的美國，為啥只敢暗搓搓的私底下搞脫鉤，但是嘴上還要天天喊不能脫鉤？

因為全世界都知道，中國作為全球唯一的工業(yè)霸主，掌控著至少全球一半以上的供應(yīng)鏈，一旦美國真敢脫鉤，相當(dāng)于工業(yè)秩序崩潰，所有的原材料和元器件的價格成倍上漲。

所以美國的優(yōu)勢是航母多，他最多能搞搞軍事上的圍堵，拉上狐朋狗友耀武揚威。

但整個美西方集團(tuán)的工業(yè)產(chǎn)值加起來都沒有中國多，這還怎么圍堵？

所以如果美西方集體掀桌子，全部放棄新能源車會怎樣？

我認(rèn)為最多3年的時間，中國車企瘋狂內(nèi)卷，加上供應(yīng)鏈全面發(fā)力，能把新能源車的成本玩到歐美同等檔次油車成本的至少一半以內(nèi)。

是至少。

內(nèi)卷之后就是瘋狂的外卷。

到時候這個成本，歐美誰能擋得??？

除非美國徹底掀桌子，威脅誰敢買中國的車他就打誰，即使這樣也不用怕，因為我們第四艘航母已經(jīng)在造了。

我原來說過，中國工業(yè)的最大優(yōu)勢，就是在于中國是全球唯一的全產(chǎn)業(yè)鏈超大規(guī)模的單一市場。

這里包含的3項特征，在全球200多個國家和地區(qū)，有且只有能在中國實現(xiàn)，再無其它可能。

中國企業(yè)得天獨厚的優(yōu)勢，是產(chǎn)品一問世就直接面向14億統(tǒng)一市場，而且在中國，幾乎所有的供應(yīng)鏈，所有的元器件都能找到，再加上我們打造的全球最優(yōu)質(zhì)的通訊與物流。

所以中國的產(chǎn)品一旦成熟后出海，那幾乎都是碾壓式的降維打擊。

2023年，中國出口了522萬輛車，這才是剛剛開始。

2024年的前2個月，中國出口為3.75萬億元，又增長10.3%。

而其中增長最快的三大項就是：汽車、家電、船舶分別增長15.8%、24.3%、180.6%。

可以確定的是，這個加速度將一直持續(xù)下去，并越來越快。

事實上，未來5年的中美競爭路線已經(jīng)很明確了，就是兩件事情。

第一、中國未來工業(yè)的核心三大項是汽車、大飛機(jī)、造船。

這三項都是市場極其龐大、供應(yīng)鏈極長、提供海量的就業(yè)崗位、帶動科技的全面發(fā)展。

而這三項的核心技術(shù)我們已經(jīng)悉數(shù)攻克。

汽車就不用說了，大飛機(jī)C919已經(jīng)成功上線。

造船呢？現(xiàn)在航母004號就要開干了；

LNG船我們突破了法國獨有的技術(shù)殷瓦鋼，正在向100%的國產(chǎn)化邁進(jìn)，3年后保守預(yù)計年產(chǎn)達(dá)成50艘，躋身全球高端產(chǎn)業(yè)的絕對第一；

大型郵輪號代表全球最先進(jìn)技術(shù)的魔都號已經(jīng)試航成功......

第二、成為全球工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這也是一種必然，因為中國是全球工業(yè)霸主。

中國已經(jīng)加速開始了對高鐵和電力在東南亞的輸出，而交通與能源是工業(yè)的基礎(chǔ)，一旦整個東南亞引入了中國高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，再搭配上以后的各項其它基建與新能源，那么東南亞就成為了中國制造的延伸，中國工業(yè)的一部分，以中國為中心對整個亞太的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了有力的融合。

而中國在這些方面拓展的市場越大，配合我們自己的內(nèi)部規(guī)模，將形成無與倫比的成本與技術(shù)優(yōu)勢，碾壓全球。

可以說中國僅僅通過造船、高鐵、基建和新能源，在加上汽車與未來的飛機(jī)，就將全球鏈接，在未來的10年，任何一個國家想要在工業(yè)化上取得成就，都離不開中國的標(biāo)準(zhǔn)。

那個時候，所有的工業(yè)基礎(chǔ)項目，我們都是全球當(dāng)之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者，任何一個國家，如果不用中國的標(biāo)準(zhǔn)，首先就意味著工業(yè)化的成本提高一半以上，還沒開始搞就已經(jīng)落后了！

美國對中國的圍堵大約也就還能最多持續(xù)8年吧。

8年之后，我們的高端造船與汽車已經(jīng)成為全球絕對領(lǐng)導(dǎo)者，大飛機(jī)也開始全面發(fā)力，以電力、通訊與交通為基礎(chǔ)，工業(yè)已經(jīng)成為全球標(biāo)準(zhǔn)。

那個時候，我們是90萬對10萬，優(yōu)勢在誰？

如果美國還想要圍堵，就是一個笑話了。

所以8年后美國如果不想垂死掙扎，就只能和平交接.......