認(rèn)為世界在經(jīng)濟(jì)和金融方面分成兩個半球——一個由美國領(lǐng)導(dǎo)，另一個由中國領(lǐng)導(dǎo)——是最近經(jīng)常出現(xiàn)的看法。這是一種常見但過于簡單化的想法，因為世界正在發(fā)生更大、更復(fù)雜的事情。

這涉及歐亞大陸上的各種變化，而這些變化又反映了世界貿(mào)易的方向和動態(tài)的根本性改變。這是一種劃時代的轉(zhuǎn)變，有可能改變?nèi)蛄α刻炱健?/span>

這樣的轉(zhuǎn)變在近距離觀察時不容易辨別，但新年的到來是評估正在發(fā)生的事情的好時機(jī)。我們可能需要回顧歷史才能正確看待事情。

在最近的一項此類分析中，龍洲經(jīng)訊將我們現(xiàn)在正在目睹的分裂過程的起源追溯到近600年前，即1453年君士坦丁堡陷落于奧斯曼帝國之手的時候。報告說，這“對當(dāng)時的基督教世界來說是個壞消息”，因為這意味著土耳其人將控制地中海的大部分地區(qū)和“絲綢之路”。如果歐洲人想要絲綢或香料，他們必須支付高昂的價格。

龍洲經(jīng)訊創(chuàng)始人路易斯-文森特·加夫在報告中指出，除非能找到另一條連接歐洲與印度和中國的路線。這樣的路線確實被發(fā)現(xiàn)了。由于西班牙、葡萄牙和意大利航海家的發(fā)現(xiàn)之旅，世界經(jīng)濟(jì)的重心從地中海轉(zhuǎn)移到大西洋。

正如該報告所指出的那樣，“如果貿(mào)易在一個地方受阻，它可能會在另一個地方重新出現(xiàn)，并且變得更加強大”。土耳其人不可能知道這一點，但通過阻止“絲綢之路”的貿(mào)易，他們最終為現(xiàn)代時期賦予了動力，并逐漸將地中海變成了經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)。

很容易看出這種轉(zhuǎn)變與中國“一帶一路”倡議啟動后幾年里所發(fā)生情況之間的相似之處。該倡議旨在通過一個龐大的網(wǎng)絡(luò)，將中國、東亞經(jīng)由中亞同歐洲及更遠(yuǎn)地區(qū)連接起來。

正如美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)的肯特·考爾德在他的《新大陸主義：能源和21世紀(jì)的歐亞地緣政治》一書中所言，“一帶一路”倡議將加強東亞、中東和歐洲之間的多方面關(guān)系，最終成為世界最重要的多邊格局之一。

從這個角度來看，就更容易理解北美和歐洲部分地區(qū)對“一帶一路”倡議的反對了。然而，中國已經(jīng)參與到世界其他地區(qū)的各種基礎(chǔ)設(shè)施項目中，尤其是在“印太地區(qū)”。

龍洲經(jīng)訊的報告顯示，未來十年“將看到歐亞大陸更多地整合為一個經(jīng)濟(jì)整體。在這種情況下，幾乎每個月都會宣布建設(shè)新的公路、鐵路、運河或宣布達(dá)成新的自由貿(mào)易協(xié)議，從而將伊斯坦布爾到雅加達(dá)軸線上的各個經(jīng)濟(jì)體聯(lián)系起來”。

當(dāng)然，目前正在進(jìn)行的全球貿(mào)易革命不僅僅改善了國家和大洲之間的交通運輸，國際貿(mào)易的構(gòu)成正在發(fā)生巨大變化，尤其是因為中國轉(zhuǎn)向更復(fù)雜、更高附加值的制造業(yè)和高科技領(lǐng)域。

中國在通過制造業(yè)和物流供應(yīng)鏈將各國與本國經(jīng)濟(jì)相互聯(lián)系方面發(fā)揮了作用。

所有這一切都表明，全球商業(yè)和工業(yè)的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移，并且可能在未來幾個世紀(jì)繼續(xù)轉(zhuǎn)移。它還表明，西方國家試圖扭轉(zhuǎn)這一潮流的防御性嘗試類似于螳臂當(dāng)車。

同時，已經(jīng)展開或正在展開的貿(mào)易驅(qū)動的變革態(tài)勢要比試圖阻撓它的力量強大得多，同樣徒勞的是試圖通過反對貿(mào)易和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的變革來阻止經(jīng)濟(jì)史的潮流。龍洲經(jīng)訊的報告提到，有些國家鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)商將生產(chǎn)從中國轉(zhuǎn)移到國內(nèi)或其他國家，結(jié)果，在過去幾年中，中國的貿(mào)易順差依舊增長。