導讀

初冬的喀喇昆侖山,已經歷了數(shù)場大雪洗禮，嚴寒和缺氧是冬天駐守在這里的每一名官兵必經的考驗。在海拔5300多米的新疆軍區(qū)某團駐訓場修理工間里，一名三級軍士長在車底忙碌著，排氣管噴出的濃濃黑煙給他的臉上涂了一層“黑色油彩”。“發(fā)動機水溫過高，用手觸摸散熱器上下進出水管就會有明顯溫差。這說明發(fā)動機散熱系統(tǒng)不循環(huán)，存在局部高溫故障。”一群新兵聽他耐心講解，在修理手冊上來回勾畫。

初冬的喀喇昆侖山,已經歷了數(shù)場大雪洗禮，嚴寒和缺氧是冬天駐守在這里的每一名官兵必經的考驗。

在海拔5300多米的新疆軍區(qū)某團駐訓場修理工間里，一名三級軍士長在車底忙碌著，排氣管噴出的濃濃黑煙給他的臉上涂了一層“黑色油彩”?！鞍l(fā)動機水溫過高，用手觸摸散熱器上下進出水管就會有明顯溫差。這說明發(fā)動機散熱系統(tǒng)不循環(huán)，存在局部高溫故障?！币蝗盒卤犓托闹v解，在修理手冊上來回勾畫。

↑長途機動途中，馮偉清對車輛進行檢修。張新年攝

他叫馮偉清，是該團勤務保障營修理連的修理技師。入伍20年，今年是他軍旅生涯的最后一個年頭。

回想起自己的軍旅生涯，馮偉清說，他最難忘的還是8年前的那次“失利”。2015年，他第一次隨保障車隊挺進雪域高原，嚴重的高原反應讓他頭暈腦脹。由于沒有高原搶修經驗，他保障的車輛一直沒有根除故障，車隊無法正常行進，最終沒有按時完成任務。

從那以后，馮偉清下定決心要成為一名“讓戰(zhàn)友放心的修理兵”。車輛零件，他反復拆裝研究；遇到難題，他虛心向專業(yè)骨干請教、打電話咨詢廠家技術人員；休假期間，他自掏腰包到地方修理廠學習實操技能……日復一日的堅持和積累，讓他對團里每一型車輛的結構了然于胸。單位還特意為他開設“匠心工作室”，讓他潛心研究車輛的“脾氣秉性”。

戰(zhàn)友們常說，無論是日常維修保養(yǎng)，還是大項任務保障，馮班長從來都沒讓大家失望過。

2019年，全團赴新疆庫爾勒演習。在機動途中，一輛車的發(fā)動機突然失速，負責保障車隊的地方修理工輪番上陣仍未能排除故障。一籌莫展之際，駕駛員撥通了遠在后方執(zhí)行保障任務的馮偉清的電話。來不及趕赴現(xiàn)場，怎么辦？馮偉清思索片刻，便讓駕駛員把電話靠近發(fā)動機，細聽十幾秒鐘便得出結果:“發(fā)動機沒有問題，你們拆掉護蓋，高壓油泵上傳感器肯定有故障?！?/p>

馮偉清聽得沒錯，高壓油泵上的曲軸傳感器插接器針斷了。他細心提醒著修理工哪里不要動，哪里的零件可以拆，遠程指揮一步步完成零件更換,最終成功排除車輛故障。

今年7月，在一場綜合演練中，一輛突擊車突然“趴窩”，阻擋了后方車隊的正常行進。緊急關頭，馮偉清火速趕至現(xiàn)場。他俯身鉆進車底，仔細檢查后很快找到“病根”——氣門挺桿斷裂。

時間緊，任務重?，F(xiàn)場沒有原廠配件，他就自己做!

馮偉清來不及多想，拿起拆掉的斷裂部件直奔修理方艙，測量、畫圖、銼削、打磨、拋光、上油……一番熟練操作后，一個油光閃閃的可替代配件便制作完成。馮偉清將新零件組裝起來，故障車輛瞬間“起死回生”。

“實踐出真知。尤其在汽車修理保障課目中，只有不斷地拆裝和試驗才能真正摸透裝備性能?！瘪T偉清說。在他看來，把裝備可能出現(xiàn)的故障研精研透，是在復雜多變的戰(zhàn)場上保障打贏的重要法寶。

↑馮偉清（左）指導學員進行故障排除訓練。張新年攝

走進馮偉清的“匠心工作室”，最醒目的就是文件柜里成摞泛黃的筆記本?！靶蘩砣沼洸磺焚~，經驗數(shù)據(jù)不過夜?！边@是他給自己定下的硬性要求。每天他都會把工作中維修過的車輛型號、零部件故障、維修參數(shù)、經驗心得一一記錄，車況復雜的還要在筆記本上畫出示意圖。這個習慣，馮偉清堅持了整整15年。

15年的日積月累，馮偉清整理出3本維修技能教材、7本手抄修理技能匯編、7冊各型裝備修理重難點提示……這些至今還在增補更新的“傳家寶”，見證著他軍旅生涯的成長。

前不久，在上級組織的職業(yè)技能鑒定考核中，馮偉清所帶12名學員以全優(yōu)成績通過考核，拿到車輛修理中級技能證書，其中8名到期軍士憑借過硬的專業(yè)素質成功留隊。

想，都是問題。干，才是答案！

這是馮偉清在幫帶學員時常講的一句話。在他的言傳身教下，中士李旭峰把那本維修手冊畫得密密麻麻，并摸索出了一套戰(zhàn)場搶修“秘訣”；下士薛磊請老班長設置故障情景，反復練習，成為排除各型車輛故障的行家里手。