這是朔爾茨上任以來的第一次中國行，也是新冠疫情以來，我們接觸的第一個西方大國的領(lǐng)導人。

這里面，意義不可謂不重大。

今天這篇文章，咱們就來具體分析一下：

這德國為啥不聽美國的，執(zhí)意要來和我們中國會面的？

還有。

朔爾茨的這次訪問，到底有多么重大的意義呢？

既然要分析其中的重大意義，咱們自然要從兩個方面來談，一個是站在中國的角度上，另一個要站在人家德國的角度上。

咱們先說德國的。

對于德國來說，其實這些年挺難的，尤其是今年，新冠疫情，通脹壓力，加上俄烏沖突導致的能源危機，沒看到朔爾茨腦袋上都沒幾根頭發(fā)了嗎？

這都是被愁的呀。

成立歐盟的初衷是為了大家能夠一起，群策群力，人都力量大，共同發(fā)展。

可德國這些年越發(fā)的覺得，自己加入歐盟，可能一開始就是個錯誤，其他那些小國直接躺平了，享受著歐盟的高福利，但實際貢獻卻微乎其微，少的可憐。

你就說希臘吧，從07年開始，年年就是債務(wù)危機，求爺爺告奶奶的找歐盟里面的幾位老大哥給他擦屁股呢。

這就和吃大鍋飯一樣，總是會遇到一些不思進取的懶漢。

最后，英國受不了了，英國民眾首先就全民公投，宣布要脫歐。

英國走了以后，其實德國也想啊，他不走干啥，留下來等著給你們吃大戶?。?br/>

但是，德國和英國情況不一樣，他實在是走不了啊。

因為，歐盟這個局，當初就是他給攢起來的。

1951年4月18日，法國、意大利、比利時、荷蘭和盧森堡以及西德，簽署為期50年的《關(guān)于建立歐洲煤鋼共同體的條約》，又稱《巴黎條約》。

1952年，正式成立了歐洲煤鋼共同體。

這就是歐盟最早的前身。

這六個創(chuàng)始成員國，德國、法國、意大利、荷蘭、比利時和盧森堡，共同構(gòu)建了歐盟的雛形。

1955年6月1日，參加歐洲煤鋼共同體的六國外長在意大利墨西拿舉行會議，建議將煤鋼共同體的原則推廣到其他經(jīng)濟領(lǐng)域，并建立共同市場。

于是——

1958年，歐洲經(jīng)濟共同體和歐洲原子能共同體正式成立。

1993年，歐盟正式成立。

現(xiàn)在的歐盟擁有27個會員國，正式官方語言有24種。

這就好比是你是德國，你請人家到你家來吃飯，你讓他們每個人都帶一個菜，大家湊在一起，吃一吃。

結(jié)果，別人帶的都是土豆絲，蘿卜干，你準備的是大盤雞，法國那邊準備的是水煮肉片，英國帶的是東坡肉。

英國一看這樣下去不行啊，于是，摔了筷子直接走人了。

但英國畢竟也是客人啊，你卻是主家。

你說面對這種情況，你該怎么辦？

你是繼續(xù)讓他們吃你的準備的大盤雞嗎？

還是直接翻臉，把他們給趕走？

可別忘了，當初是你請的客啊，現(xiàn)在又讓別人滾蛋，你拉的下這個臉嗎？

那好，既然拉不下臉，就讓他們繼續(xù)吃吧。

但是，那幫人可不含糊啊，連吃你好幾盤雞，不夠了還要加。

你說這怎么能受得了??？

這個所謂的“大盤雞”問題，正好可以準確的形容現(xiàn)在德國人的困境。

留在歐盟，自己可以繼續(xù)當老大，帶領(lǐng)那些小弟們，繼續(xù)發(fā)揮國際影響力，雖然那些小弟們沒啥用，但人多力量大啊，一個歐盟走出來，就連美國也不敢輕舉妄動啊。

你看現(xiàn)在英國，孤身一人在海外打拼的有多艱難啊。

可是留在歐盟，同樣也會帶來巨大的問題，說白了，就是一個字：錢。

錢從哪里來？

德國現(xiàn)在經(jīng)濟已經(jīng)下滑了，自身都難保了，又該怎么繼續(xù)帶領(lǐng)歐洲經(jīng)濟前進呢？

就在這時候，朔爾茨想到了中國。

兩者強強結(jié)合，可以給德國帶來廣闊的市場，資金和資源支持。

大家知道，中國對德國有多重要嗎？

不說別的，我舉一個例子大家就懂了。

就是我們?nèi)粘Ｉ钪凶畛＝佑|到的汽車。

戎叔問你們，你們知道身邊有多少汽車品牌是德國的嗎？

就這么說吧，十幾萬二十萬的平價車，你可以考慮大眾，德國的。

二十幾萬，上到三十萬，那就是BBA了，奔馳，寶馬，奧迪，這哥仨，全都德國的。

其中奧迪也是大眾的子公司。

在國內(nèi)，不管汽車怎么發(fā)展，bba永遠都是一線豪華品牌，其他什么凱迪拉克啊，雷克薩斯，林肯啊，捷豹啊，根本就不夠打的，不光是銷量上，還是品牌知名度上。

基本上，三十萬到一百萬這個價位，bba那是亂殺的，沒有競爭對手的。

等你上了一百萬，你開始不僅僅考慮bba了，想看一些超豪華品牌了。

那么，保時捷可以完美的滿足你的需要。

911，卡宴，帕拉梅拉，還有新出的那個電動車taycan，光從虛榮心一項上來說，保時捷就沒輸過。

有朋友看到這，想問718和macan呢？

怎么說呢，這兩款車在國內(nèi)，屬于“買得起的人看不上，看得上的人買不起”。

沒錢的窮光蛋，騎電瓶車的，看你買了這車還得嘲諷你是智商稅呢，你說這受得了嗎？

所以，咱們都買保時捷了，還是加點錢上卡宴吧。

對了，保時捷被大眾收購了，也是德國的汽車品牌。

再往上面走，更有錢一點，幾百萬了，可以看頂豪品牌了。

那么，賓利，蘭博基尼，這哥倆也是德國的，而且都在大眾旗下。

其他的頂豪品牌，咱們比如勞斯萊斯，英國車對吧？

不好意思，寶馬已經(jīng)給他買下來了，現(xiàn)在是寶馬旗下的子公司。

還有阿斯頓馬丁，也是英國的跑車品牌對吧？

現(xiàn)在用的都是德國奔馳amg的V8發(fā)動機。

除了法拉利和瑪莎沒被染指，那倆是意大利的，其他的牌子多多少少都能和德國扯上關(guān)系。

所以，你說說看，這德國一年在中國，光靠賣車就能賺多少錢？

光是大眾集團（包括奧迪，保時捷，賓利，蘭博基尼），還有奔馳，寶馬，這一年的銷量都是百萬輛啊。

這背后，又得是多少滾滾的財富呢？

所以，德國人心里面當然清楚這筆經(jīng)濟賬了。

當然，我這舉例的還只是一個方面呢，其他的地方多了去了。

這一次朔爾茨訪華，光是申請一起來的德國企業(yè)就有100多家，但最后只有12家獲批。

這12家，每一個拎出來，都是鼎鼎大名。

名單如下：

所以，看了這么多。

相信大家應(yīng)該明白了：德國是永遠不會和中國翻臉的，永遠不會。

并且，德國還會成為我們在歐洲最好的朋友。

因為，我們都有共同的利益。

既然，中國對德國這么重要。

那么，對于我們中國來說，德國又有什么價值呢？

很簡單，就是我們所需要的高新技術(shù)。

德國人的科技和機械水平，那可是睥睨天下的。

第一次世界大戰(zhàn)，德國都被打成什么樣子了。

結(jié)果，過了二十多年，迅速崛起，又發(fā)動了二戰(zhàn)，在一段時間里，德國憑一己之力，在東西兩線，同時抵擋住了蘇聯(lián)和英美盟軍。

這背后，就是強大的工業(yè)實力在支撐。

二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，德國再次成為一片廢墟，可是，只用了十年時間，德國就能迅速崛起。

這完全就是源自于德國人出色的人才底蘊啊。

要知道1933年，諾貝爾獎獲得者，德國有33個，美國只有3個。

后來二戰(zhàn)勝利后，美國巧取豪奪，把那些科學家全都帶去了美國，才造就了今天科技強國的地位。

由此可見，這德國到底有多牛。

如果你想學習機械制造，出國留學的話，第一個要去的不是美國英國，而是德國。

咱們和德國合作，不僅是實際意義，可以給我們帶來人才和技術(shù)，更有其超然的象征意義啊。

這意味著拜登的脫鉤戰(zhàn)略，徹底失敗了。

你看看，拜登搞什么印太經(jīng)濟框架，又是新能源限制，芯片禁令。

以為這就能限制住我們中國的發(fā)展。

可沒想到，我們和德國人合作了。

你有的技術(shù)，德國人也都有，你沒有的，德國人更有。

當年的火車頭，就是德國造的，還有醫(yī)院里面動輒幾百萬的ct機，那也是德國的。

有了德國，我們還擔心什么美國?。?/span>

沒幾年功夫，這些高端科技，我們就全都可以掌握了。

二戰(zhàn)后，德國只用了十年時間，就能迅速崛起。

而我們中國現(xiàn)在，已經(jīng)崛起了，有了德國之后，我們的趕超戰(zhàn)略，還能速度更快。

從地理位置上來說，美國和我們隔著一條太平洋，在東方。

而德國，恰好在西方。

美國想和我們搞對抗，想孤立我們。

可沒曾想，我們現(xiàn)在和德國好上了。

難道，這就是傳說中的“東方不亮西方亮”？

老祖宗誠不欺我啊。