導讀

某些人，為何要以造謠、篡改事實的形式，到處宣傳洋人的“高大偉岸精神”，甚至是動用公共媒體資源進行廣泛的傳播，這的確是值得我們警惕的問題。否則，像影響一代人的“青島下水道”這樣的騙局，還會上演。站著看風景比跪著看好，因為人只有站得高，才能看得更遠。

　　2016年初秋，我住在阿爾卑斯山腳下巴伐利亞州邊上的一處德語區(qū)小城里，在由嚴謹認真的德國人設(shè)計的城市街道上行走，頗有一種到訪先進社會的欣喜感，更有一種愧不如人的民族羞恥感：瞅瞅人家這沿用百年的城建，再看看青島德國人修建的下水道，我們差人家何止百年。

　　我是從小看著公知雜志長大的，彼時也會說出些公知一般的話。帶著極強的民族責任感，我迫切地想讓我的同胞們知道：在精致、優(yōu)美、嚴謹?shù)奈鞣绞澜?，城市不怕下雨，人與自然和諧共處，“下水道精神”非我輩能及。

　　結(jié)果沒過幾日，一場狂風暴雨掃過山腳，言傳千里的“下水道精神”沒能頂住······一個可能地下埋有比中國街道還寬的下水道的城市、一個可能在下水道井口不遠處藏有油紙包的城市，居然“泡湯”了。

　　“不可能，這絕對是個案”，這是我早期的想法?？珊髞恚瑑?nèi)澇的情況陸續(xù)在廣闊的南德、在發(fā)達的大巴黎、在先進的威尼斯茱莉亞等很多地方都出現(xiàn)了。于是，我開始恍然醒悟：該死的一群公知騙子，居然騙了我這么多年。

　　這件事對我的打擊其實挺大的，因為我這人最厭別人騙我。大概也是從這個時候開始，我喜歡打假各類“公知體”的虛假內(nèi)容。

　　所以，我覺得我很有必要繼續(xù)高舉“打假公知”的旗幟，扒一扒公知們舔洋貶中的謊言，以便大家在現(xiàn)實生活和網(wǎng)絡(luò)輿論中，能參考甄別，免得和我一樣上它們的當。

　　國外做事打算長遠，城市都沒有內(nèi)澇？

　　我們再回到“下水道”這個話題上。早些年最著名的公知文章《青島古力：一百年前的遠見，無法復(fù)制的德國經(jīng)驗》，這篇文章最初于2010年7月發(fā)表在南方媒體《南X周刊》上，隨后被各家公知型媒體刊發(fā)和再創(chuàng)作，成為“德國占領(lǐng)中國青島期間”的光鮮記憶。

　　而該文章在之后的幾年，不僅僅走進了千家萬戶，還走進了無數(shù)年輕學子的課堂，幾乎影響了一個時代的人。

　　這篇影響深遠的公知體文章具體寫了些什么，我想已經(jīng)不用我再詳細解讀了，因為很多人都看過了。

　　除了對德統(tǒng)青島期間所作所為的點贊和歌頌，這篇文章還在貶踩中國的基礎(chǔ)上，將“德國精神”捧上了天。

　　例如出自其中最著名的公知洗腦故事：

　　青島的城建人員在整修德式下水道時發(fā)現(xiàn)有零件損壞，到處找不到合適的，最后求助于德方，結(jié)果對方很快回復(fù)說，不用擔心，在那個損壞的零件周圍三米范圍內(nèi)，肯定有個地方藏有備件，工程人員細心查找，果然在附近一個小箱子里找到了油紙包著的零件，拆開看還锃光瓦亮呢。

　　這則故事幾乎成為了90后一代中國年輕人“向德國人看齊”的標桿，也成為了很長一段時間里“國產(chǎn)公知體文人”贊美西方人嚴謹認真、貶責中國人劣性滿滿的典例，甚至一度讓不少中國人對西方人的“嚴謹負責的態(tài)度”產(chǎn)生了膜拜感。

　　▲直到2019年，還有人認為德國的下水道“從來不賭”。

　　然而，其實早在2011年、2013年就有多家機構(gòu)出面針對該文章辟謠。在該文章盛傳兩年多后，時任青島排水管理處辦公室主任喬先生就已經(jīng)通過人民網(wǎng)公開辟謠過了：網(wǎng)傳“油紙包”的說法純屬子虛烏有，（當年德國的）下水道一般是陶的、瓷的或水泥的，不存在金屬零件。

　　也就是說，那篇在各大刊物發(fā)表的文章，系造謠帖。

　　而且，根據(jù)后續(xù)媒體調(diào)查和官方公布的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)這篇公知文還有很多問題，例如文章有意將德國給青島建設(shè)下水道的行為引伸為德國人的“良心”。

　　而事實上，德國人給青島修建下水道，一是作為殖民地的軍事用途，二是為了證明德國的殖民優(yōu)于英國的殖民，是丑陋的“殖民競賽”。

　　▲人民網(wǎng)曾專題解析該謠言內(nèi)容，但也頂不住公知們的宣傳。

　　此外，這篇造謠文章還有意將青島排水系統(tǒng)的完善、不容易內(nèi)澇全都歸功于德國統(tǒng)治時期的建設(shè)。這也是非常惡意的歌頌殖民者的行為。

　　事實上，經(jīng)過百年洗禮，德統(tǒng)時期的下水道能用的也就剩下2.66公里左右，不足青島下水道總長度的千分之一。

　　而且，青島靠海，地勢整體向海傾斜，本就容易排澇，將“不澇”歸功于嚴謹?shù)耐鈦砬致哉?，純屬腦子被門縫夾了。

　　盡管有關(guān)部門和非公知型媒體在這些年反復(fù)辟謠此事，但我們發(fā)現(xiàn)，仍舊有很多公知搖旗吶喊，歌頌西方的基建之完善、做事之嚴謹、目光之長遠。

　　可事實卻是，像郎君這樣被公知騙了大半個童年的年輕人，走出國門一看，發(fā)現(xiàn)公知們描繪的全是假的。

　　這是2002年德國薩克森州內(nèi)澇，100多人死傷：

　　這是2013年南德雨季城市內(nèi)澇，造成重大損失：

　　這是2018年德國首都柏林內(nèi)澇，場面一度尷尬到讓不少記錄者直呼“太諷刺”：

　　不止是被吹上天的德國這么“尬”，其他幾個公知口中的“牛逼國”也是一樣的情況。

　　這是2018年法國巴黎內(nèi)澇：

　　這是2019年意大利威尼斯內(nèi)澇：

　　這是2016年比利時首都布魯塞爾內(nèi)澇：

　　這是2017年美國休斯敦內(nèi)澇：

　　作為專業(yè)的“打假公知”大戶，我知道就以上這些內(nèi)容依舊不能堵住公知們舔洋的嘴，因為這幾年在辟謠過程我們已經(jīng)收到過公知們無數(shù)次的此類抨擊：有本事你出數(shù)據(jù)，看看誰的內(nèi)澇多，就知道優(yōu)劣所在了。

　　講真，真不知道這群人是真有學問還是假有學問，反正我們這群被忽悠大的晚輩是不會再上他們的當了：拿人口和都市稠密的、降水集中且雨量較大的中國季風氣候區(qū)和德國這種人口較少、降雨較少的溫帶海洋氣候以及大陸性氣候區(qū)做比較，是赤裸裸的耍流氓。

　　如果“大學者”們非要這么比，那拿西藏、新疆去和他們比，或者拿撒哈拉沙漠邊上的城市去對比，看看誰最牛逼。

　　▲圖一是降水量圖，圖二是氣候圖，可以看見，不管是氣候還是降水量，歐洲和中國中東部都有巨大的差異。中國中東部為季風氣候，降水多且雨季集中；歐洲多為溫帶海洋性氣候和大陸性氣候，降水較少且雨季不集中。沒有可比性。

　　我說這些不是說要和別人比爛，更不是說要貶低誰。的確，中國的很多城市排澇做得確實不好，西方的部分城市的建設(shè)模式的確值得借鑒，但也不至于像鼓吹“下水道神話”的公知一樣，把自己貶入地的同時，還非要把別人捧上天，甚至神化侵略者的殖民行為。這不叫“虛心借鑒”，這叫膝蓋軟得“犯賤”。

　　更何況，那些被公知們極度神化的發(fā)達國家，做得其實真的不怎么樣，除一些個案外，根本就不存在整體上的“嚴謹認真、計策百年”的情況。

　　我們接著談和“下水道”相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)。在公知們口中，由于西方人“認真嚴謹?shù)淖鍪聭B(tài)度”和“目光遠比中國人長遠”的人種優(yōu)勢，決定了西方的基礎(chǔ)建設(shè)都像“超級德國下水道”一樣沿用百年，依舊先進中國很多。

　　事實真的是這樣的嗎？我想，相信這種說辭的人在變得越來越少。

　　其實早在《真實的中國與世界》系列文中，我就已經(jīng)反復(fù)強調(diào)過了，西方“可怕的”是它們幾十年前就這樣了，但“更可怕的”是它們幾十年后還那樣，甚至還不如當年。

　　而在《我去了趟中國“最黑暗”的地方，發(fā)現(xiàn)自己又被公知騙了》等文章中我也指出，如今中國西部的基礎(chǔ)建設(shè)都已經(jīng)不遜色于西方，不少西部的城市的基建都遠超西方發(fā)達國家的都市，中東部地區(qū)在這方面更是遠甩歐美城市十至數(shù)十年。

　　造成這種與傳統(tǒng)印象相反的“現(xiàn)實逆向差異”的原因，主要有三點：

　　一是因為客觀現(xiàn)實不會隨著公知們的主觀意識而改變，公知雖然能影響人們的認知，但改變不了客觀事實；

　　二是在這過去數(shù)十年間，中國一直在飛速發(fā)展，而西方社會一直處在原地踏步階段；

　　三是被神化的嚴謹西方、目光長遠的西方，事實上并不存在。

　　就像“德國在青島修建的下水道”的故事被捧上天后又掉入谷底一樣，人們不僅發(fā)現(xiàn)這故事背后謊話連篇，甚至還發(fā)現(xiàn)“嚴謹?shù)陌倌旯こ獭痹诎倌旰?，?0公里的總長度僅存2.66公里能用。

　　神話不僅不在了，還很打臉。

　　這樣的實例其實還有很多，水城威尼斯歷經(jīng)百年的風雨洗禮，依舊未能解決“城低偏逢連夜雨，全城都在水中泡”的問題，而且?guī)啄陙斫跄昴耆绱耍?/p>

　　這是2018年八大資本主義工業(yè)強國之一的意大利熱那亞坍塌的莫蘭迪大橋，大橋投入使用僅四十多年，且事故發(fā)生前不久方才維修過：

　　這是2020年7月29日，美國貨運列車在美國亞利桑坦佩鎮(zhèn)湖（Tempe Town Lake）大橋上的脫軌事故。近年來，美國連年高頻出現(xiàn)火車脫軌、相撞事故，損失巨大：

　　比美國要嚴謹上數(shù)倍的德國也不例外，高鐵脫軌、火車相撞，也是時有發(fā)生：

　　▲1998年，德國高鐵脫軌事故現(xiàn)場，造成200多人死傷，成為高鐵史上最嚴重的傷亡事故。

　　▲2016年，德國慕尼黑兩列火車相撞，原因系調(diào)度員疏忽大意。

　　▲2018年，德國北威州火車相撞事故現(xiàn)場。

　　可以說，這幾年德國火車出軌、相撞事故的頻率，和美國是一樣的，幾乎年年上演。

　　事實上，被神化的德國不僅是西方出了名的“火車不準點大戶”，準點率一度低到70%不說，還因為疏忽大意鬧了不少的笑話。

　　眾所周知，德國和意大利、日本一樣，是早期全球高速鐵路的領(lǐng)頭羊，但在早期的”百年計策“之后就一直沒有進一步的改進和發(fā)展。

　　而根據(jù)時代的變化，其數(shù)十年前的系統(tǒng)和基礎(chǔ)配置已經(jīng)不足以滿足發(fā)展需求了。于是，嚴謹?shù)牡聡藳Q定擴建。

　　2017年12月，歷時25年建設(shè)、總耗資超百億歐元的”柏林-慕尼黑“高鐵終于開通了，德國總理和交通部長、以及西方各大媒體都到場了。

　　結(jié)果，鐵路負責人在興高采烈跟全球媒體發(fā)了通告之后，首趟高鐵就雄赳赳氣昂昂地在首次載客運行途中晚點了兩個小時。

　　▲時任德國交通部長與“拋錨高鐵”的親密合影。

　　要說這“一次意外”可以理解，但這趟車在抵達慕尼黑后，又“拋錨”了一個多小時，讓車上兩百位位嘉賓和記者猝不及防。

　　此后連續(xù)兩天，這趟代表著“德國工業(yè)進步和嚴謹精神”的高鐵列車，又因為技術(shù)原因取消了多趟。

　　同樣囧的，還有一樣被公知們奉為認真嚴謹國度的英國和日本。多年前，英國人因為信任日本人的認真嚴謹態(tài)度，而將本國的高鐵建設(shè)項目投標給了日本日立集團。

　　這是這條線路的設(shè)計圖紙：

　　2017年10月，日本日立集團向英國交付了這條高鐵，英國人也高興壞了，因為這意味著英國史上第一條真正意義上的現(xiàn)代化高鐵通車了。

　　可是，在通車首日，這趟日產(chǎn)高鐵就因為技術(shù)故障遲到了25分鐘，隨后更是狀況百出，一路上走走停停，甚至直接原地不動，最終到達終點的時候延誤了41分鐘。

　　這還沒完，根據(jù)英國媒體和乘客的爆料，這項兩個“嚴謹大國”的跨國合作項目，還出現(xiàn)了更多讓人匪夷所思的“事故”。

　　故障過程中空調(diào)系統(tǒng)崩潰，車廂里變成了“水簾洞”：

　　根據(jù)人體工程學設(shè)計的椅子當場漏氣，大批乘客只好站在過道中：

　　而且，由于車廂漏水，致使車廂內(nèi)停電，網(wǎng)絡(luò)信號和空調(diào)全都罷工，那叫一個折磨人啊······

　　此事激怒了不少英國民眾，于是嚴謹?shù)?、目光長遠的英國人，指著日本人幫忙修建的高鐵說：偷工減料、做事不嚴謹?shù)娜毡救恕?/p>

　　其實這事也不能全怨人家日本人，畢竟事是在你英國做的，驗收也是你英國驗收的，要說到底是誰“稀里糊涂”吧，我看兩家都半斤八兩。

　　畢竟，如果英國人有做到嚴謹規(guī)劃的話，也不會到2020年，當全球進入5G時代的時候，連4G都還沒普及到位：

　　▲此前BBC報道，英國倫敦將在2020年把4G普及到地鐵站。嚴謹認真地規(guī)劃了這么多年，終于要建4G網(wǎng)了······

　　上面這些其實都算是個案，但眾多的個案集中在一起，就是一個社會的縮影。這兩年我也去了很多公知口中“嚴謹認真”、“目光長遠”、“百年大計”的國家，發(fā)現(xiàn)都是這樣一種情況：社會管理層吊兒郎當。

　　其實不管是美國紐約郊區(qū)坑洼起伏的道路，還是法國巴黎臟亂破敗的地鐵站，不管是總會有脫軌風險的意大利鐵路，還是很難找尋到公共廁所的西方城市規(guī)劃······都能讓人刷新認知。

　　的確，很多東西已經(jīng)在歐美沿用了數(shù)十年，甚至上百年，但“仍在用”不代表“還能用”，更談不上“高質(zhì)量地用”，很多時候完全是因為沒錢改變，也沒人愿意去改變罷了。

　　當然，如果“公知體”們非要舔一下西方，贊揚人家東西用到爛還在用的節(jié)儉，那我也只能這樣說了：

　　若是中國地鐵站里都是老鼠和垃圾，若是中國地鐵站沒有網(wǎng)絡(luò)信號，若是中國的城市公路坑坑洼洼沒人修，若是中國的火車動不動就出軌死人，若是中國的城市澇了幾十年也沒任何改變，然后我們繼續(xù)沿用這樣的設(shè)計維系數(shù)十年，甚至是百年，公知們是否還會繼續(xù)贊美這是“百年大計用百年”、“節(jié)儉樸實目光長遠”呢？