“共機又來了！”

這兩天，臺灣方面頻繁叫囂解放軍軍機“越過中線”，“破壞和平”。

大陸方面說，沒有所謂的中線。

臺灣方面說，這是我們思考出來的一條線，是和平的象征。

“思考出來的一條線”，到底什么鬼？

事實上，這條美國人隨意劃出來的所謂“中線”，一開始是用以束縛臺灣政府不要“越線”尋釁的。

而且在數(shù)十年的時間里，臺軍對此從未遵守過?？恐朗窖b備撐腰，它對大陸的襲擾一度十分猖狂。

讓它岑寂下來的，是解放軍和大陸的團體實力。

所以，達則長驅(qū)直入，窮則“海峽中線”？

1

這兩天，“海峽中線”在臺灣省忽然就成了高頻詞。

在曩昔短短7天里，大陸軍機一共出動了41架次在臺灣周邊空域遨游飛翔，其中數(shù)次越過所謂的“海峽中線”。光是18和19日兩天，就共計有37架次解放軍軍機出動。

據(jù)臺媒報道，18日早晨，解放軍有18架次戰(zhàn)機抵近臺灣島，三度飛越所謂“海峽中線”，臺軍戰(zhàn)機緊急掛實彈起飛監(jiān)控。臺軍機喊話：“你已飛過海峽中線，馬上轉(zhuǎn)向離開”，解放軍戰(zhàn)機遨游飛翔員回應(yīng)：“沒有海峽中線！”

21日，中國交際部談話人霸氣回應(yīng)：不存在所謂的“海峽中線”。

這是大陸方面第一次給出正面回應(yīng)。

蔡英文當(dāng)然是睡不著的。解放軍戰(zhàn)機掛著彈每天頭頂上晃悠，誰知道哪天就忽然放個禮花給臺灣慶祝慶祝。

第二天凌晨5點半，臺空軍無預(yù)警舉行“聯(lián)翔操演”，全臺戰(zhàn)機紛紛緊急起飛模仿應(yīng)對解放軍可能的空襲。

蔡省長起了個大早，搭專機飛往澎湖視察“天駒部隊”去了。

“天駒部隊”是臺灣空防的第一線。臺空軍每年4月到9月，都會由臺中、臺南聯(lián)隊輪流派遣“經(jīng)國號”戰(zhàn)機部署在此，實行一線警戒攔截的“天駒義務(wù)”。

據(jù)報道，解放軍軍機從距臺最近的東南沿?；仄痫w出海，進入臺“領(lǐng)空”最快僅需10分鐘，抵達“海峽中線”僅5分多鐘，而“經(jīng)國號”是臺軍三型主力戰(zhàn)機中唯一能在5分鐘內(nèi)緊急起飛的機種。

面對近期解放軍軍機頻繁運動，傳聞“天駒義務(wù)”將延伸至年底。

臺軍的嚴重可想而知。前幾天印度媒體誤報臺灣擊落一架解放軍軍機，嚇得臺軍連連辟謠：沒有沒有，我們沒有。

也是22日，臺灣“交際部長”吳釗燮對“海峽中線”也做出一個有點意思的回應(yīng)：

雖然“海峽中線”是“我們思考出來的一條線”， 但它是多年來“避免兩岸軍事沖突、維持臺海和平與穩(wěn)固的一個象征”。

“我們思考出來的一條線”，你細細品品。

2

“一個完備的主權(quán)國家，就如許被一個從未到過朝鮮的年輕的美軍參謀，在三十分鐘內(nèi)分割成了兩半?！?/p>

——《朝鮮戰(zhàn)爭》

這條三八線，就是一條中線。美國人隨手那么一劃，共同生活上千年的同胞被一分為二，從此成為仇人。

臺灣政府如今叫囂的所謂“海峽中線”，其實也是美國人隨手劃出的，當(dāng)時連詳細位置都沒有說明。

而且這條所謂“中線”，最初是用以束縛臺灣政府的。在數(shù)十年里，就連臺灣本身也沒有遵守過。

1949 年年底，國民黨政府?dāng)∽吲_灣，卻并未忘掉“反攻大陸”。從1949 年到 1953 年，臺灣飛機越過臺灣海峽竄犯大陸共計 8220 次，其中有 910 架次是轟炸機，進行了 116 次空襲舉措。

1954年底，美方表達了不愿因蔣介石的軍事冒險導(dǎo)致臺海局面失控的態(tài)度，“最好是在海峽中心設(shè)立‘隔離網(wǎng)’”。

在1958年金門炮戰(zhàn)打響后，蔣介石向美國求援。因為憂慮被卷入戰(zhàn)火，美軍要求臺軍機艦偵察巡邏最好保持在“海峽中線”以東，如許才能獲得美軍安全保障。

做出這一安排的據(jù)傳是美軍一名叫戴維斯的低級軍官，因此“海峽中線”又稱“戴維斯線”。

不過，關(guān)于“戴維斯線”不止一種說法。

還有一種詮釋是，1958 年 9 月 17 日，美軍在“交戰(zhàn)規(guī)定”中提到美軍交戰(zhàn)程序：若解放軍戰(zhàn)機靠近“海峽中線”以西時將進行監(jiān)視和攔截，若飛越“海峽中線”以東時將迎擊并殲滅。

在當(dāng)時，新中國百廢待興，?？樟α坑绕湮⑷?，而有美式裝備撐腰的臺軍，對大陸頻繁進行襲擾，在福建上空幾乎是自由出入。

讓臺軍懂得知趣的，是拳頭。

1958年7月29日，解放軍擊落2架、擊傷 1 架臺軍軍機。隨后臺空軍發(fā)動了一系列報復(fù)舉措，僅 9 月 24 日就出動 300 架次戰(zhàn)機竄到泉州上空襲擾。從 7 月至 10 月尾，解放軍與臺軍空戰(zhàn) 13 次，先后擊落臺軍機 14 架、擊傷 9 架。

昔時11月之后，臺灣空軍規(guī)定，除繼承派偵察機深入大陸外，戰(zhàn)斗機被限定在距離大陸海岸 15 海里處運動，相稱于貼著大陸海岸遨游飛翔，但“不得入內(nèi)”。

1958 年，被解放軍擊落的臺灣空軍 F—86 戰(zhàn)斗機殘骸

遷移轉(zhuǎn)變點出如今1965年。在此之前，臺灣艦艇經(jīng)常開進“海峽中線”以西海疆，騷擾大陸漁民的正常生產(chǎn)運動，或為登陸打游擊戰(zhàn)的特務(wù)突擊隊護航。1965年8月，臺軍艦隊試圖突襲山東四周目標，但慘敗于解放軍，兩艘艦艇被擊沉。它不僅導(dǎo)致當(dāng)時的“臺海軍司令”下臺，更讓軍方作戰(zhàn)引導(dǎo)從此由“反攻大陸”轉(zhuǎn)為防衛(wèi)臺澎金馬。

也正是從那時候起，臺軍日常巡邏不過“海峽中線”漸漸成為常態(tài)。

3

很清楚，對于這條所謂的“海峽中線”，大陸從未參與過。假如要扯陳年舊賬，它也是臺美之間的一本爛賬。

事實上，直到2004年，臺灣方面才給出所謂“海峽中線”的現(xiàn)實坐標。

然而，此時雙方實力對比與50年前已經(jīng)全然不同。

反觀大陸方面，對這條“思考出來的線”，大陸官方在幾十年的時間里從未回應(yīng)，這是一種戰(zhàn)略模糊，更出于民族大義的善意。

直到1996年到1999年臺海危急，李登輝悍然拋出“兩國論”，實力早已大大提拔的解放軍軍機才開始頻繁逼近“海峽中線”。

臺媒稱，之后隨著臺海局勢有所緩和，“兩岸才形成新的默契，以‘海峽中線’為運動邊界”。盡管臺灣向金門、馬祖提供物資的運輸機仍可以飛越“海峽中線”，但擔(dān)任掩護的臺軍戰(zhàn)斗機只伴飛到“海峽中線”附近就不再前進。

在1999年之后，解放軍軍機再次罕見飛越“海峽中線”，是在近20年后的2019年3月31日，時間長達10余分鐘。

個中緣故原由已無需贅述，有些人就是不知好歹，而且不長記性。

在這次飛越“中線”后，美方馬上幫著臺灣訓(xùn)斥大陸。

但是沒有效，在那之后，解放軍軍機到臺灣附近空域遨游飛翔已是常事。

假如說解放軍有什么怕的，唯一怕的就是祖國大好河山被分割。

中國人民（包括臺灣人民）將絕對不能容忍美國帝國主義對臺灣或任何其他中國領(lǐng)土的非法侵略，同樣地亦絕對不能容忍國民黨反動派把臺灣作為最后掙扎的根據(jù)地。中國人民解放斗爭的義務(wù)就是解放全中國，直到解放臺灣、海南島和屬于中國的最后一寸地皮為止。因為中國形勢已發(fā)生偉大轉(zhuǎn)變，中國人民解放斗爭的勝利肯定要在不久的時間內(nèi)悉數(shù)實現(xiàn)。中國人民肯定要解放臺灣，肯定要解放全中國?！?/p>

——1949年3月15日新華社社論《中國人民肯定要解放臺灣》的社論

總之一句話，“臺獨”分子跳多高，解放軍戰(zhàn)機就能飛多遠。

根本沒有中線。