據(jù)印度媒體LiveFistDefence網(wǎng)站9月7日報道，印度第一次成功進行了高超音速飛行器測試。這實際上是印度第二次進行類似的測試。第一次試驗發(fā)生在一年多前，以失敗告終。而這次試驗按照印度國防部的說法，取得了完美成功。

　　印度DRDO完成了HSTDV的成功測試

　　文章稱，這次試驗是在印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）通過高超音速技術(shù)演示飛行器（HSTDV）項目進行的，成功演示了高超音速吸氣式超燃沖壓發(fā)動機技術(shù)。

　　據(jù)公告稱，這個高超音速巡航飛行器是使用固體火箭發(fā)射的，飛到了30公里的高度后，隔熱罩在高超音速下分開，飛行器與運載火箭分離，進氣口按計劃打開。接著，超燃沖壓發(fā)動機點火機動，該飛行器以音速的6倍（即大約2公里/秒）的速度飛行了約20秒。

　　據(jù)稱，燃料噴射和超燃沖壓發(fā)動機的自動點火證明了該技術(shù)的成熟。

　　印度HSTDV的模型

　　那么，印度這次測試的技術(shù)比起中國已經(jīng)服役的東風(fēng)-17導(dǎo)彈來究竟如何？是否如印度國防部宣稱的那樣，該技術(shù)已經(jīng)成熟？

　　高超音速飛行器的種類

　　目前世界各大國正在開發(fā)或已經(jīng)部署的高超音速飛行器大體分為兩類：一類是利用火箭助推達到高超音速，然后彈頭與火箭分離，依靠自身的氣動設(shè)計進行無動力滑翔。這被稱為火箭助推滑翔式高超音速飛行器。另一類是使用超燃沖壓發(fā)動機，通過吸入空氣與燃料混合燃燒達到高超音速飛行的目的。這被稱為“吸氣式”高超音速飛行器。

　　中國的DF-17是火箭助推滑翔高超音速導(dǎo)彈

　　火箭助推滑翔式的火箭除了需要攜帶燃料外，還需要攜帶氧化劑，而通常氧化劑的重量比燃料還要重3倍以上。這導(dǎo)致火箭的體積和重量都比較大。但這種高超音速飛行器能夠在大氣層外飛行時，基本沒有空氣阻力，因此飛行距離通常更遠。

　　而“吸氣式”高超音速飛行器可以使用空氣中的氧氣來做氧化劑，不需要攜帶氧化劑，因此它的體積和重量都較小。但是，它的超燃沖壓發(fā)動機必須在超音速的環(huán)境中才能工作，因此目前也需要增加一級火箭助推器來幫助它達到工作速度。未來也許能夠通過組合循環(huán)發(fā)動機來取代助推火箭。

　　從技術(shù)成熟度上來看，火箭助推滑翔式要比吸氣式成熟得多。我國已經(jīng)服役的東風(fēng)-17導(dǎo)彈是典型的火箭助推滑翔式高超音速飛行器，而印度這次測試的就是使用超燃沖壓發(fā)動機的吸氣式高超音速飛行器。

　　印度這次試驗的水平如何？

　　一句話：不怎么樣，這只是剛剛?cè)腴T。按照印度官方的報道，這次超燃沖壓發(fā)動機僅僅工作了20秒，以約2公里/秒的速度僅僅飛行了約40公里。這個水平基本沒有實用性，其射程還不如遠程火箭炮，火箭炮的價格還便宜得多。

　　美國的X-51高超音速飛行驗證機

　　中國，美國和俄羅斯對超燃沖壓噴氣發(fā)動機的研究要比印度深入得多，水平也高得多。

　　美國從上世紀50年代就開始研究超燃沖壓發(fā)動機，進行了一系列試驗。在2004年NASA就進行了X-43A的試驗，速度最高達到了9.6馬赫，但是持續(xù)的時間不長。在2010年之后，進行了一系列X-51驗證機的飛行試驗，超燃沖壓發(fā)動機最長工作時間達到了210秒。

　　在2015年10月中國航空協(xié)會官網(wǎng)公布的第三屆馮如航空科技精英獎獲獎名單與事跡介紹中，在關(guān)于我國的高超音速飛行器的研究情況中，首次公開證實了我國超燃沖壓發(fā)動機研制成功和高超聲速飛行器完成自主飛行試驗的消息。2019年，中國科學(xué)院力學(xué)研究所發(fā)布的一條消息送來了更大的喜訊：范學(xué)軍團隊在超燃沖壓發(fā)動機地面試驗中實現(xiàn)了連續(xù)600秒的運動時間，打破了美國X-51發(fā)動機210秒的世界紀錄。

　　俄羅斯從上世紀60年代開始研究超燃沖壓發(fā)動機，俄羅斯中央航空發(fā)動機研究院是超燃沖壓發(fā)動機的權(quán)威研究單位，進行過多次超燃沖壓發(fā)動機的驗證性飛行試驗，并且與美國和法國聯(lián)合進行過試驗。目前沒有俄羅斯超燃沖壓發(fā)動機工作時間的具體數(shù)字。

　　印度真的加入高超音速精英國家俱樂部了嗎？

　　在這次測試飛行成功后，《印度斯坦時報》聲稱印度稱為繼美國，俄羅斯和中國之后第四個開發(fā)并成功測試高超音速技術(shù)的國家。這個聲明屬于印度媒體一貫的大張旗鼓的吹牛。如上文所述，中美俄三國的超燃沖壓發(fā)動機技術(shù)研究水平比印度高很多，印度僅僅是剛?cè)腴T而已。并且中國和俄羅斯的火箭助推滑翔高超音速武器已經(jīng)服役，印度還沒有做這類飛行試驗。

　　日本的吸氣式高超音速導(dǎo)彈模型

　　實際上，連日本的高超音速飛行器研究都早于印度。日本在1988年就制造出了縮小比例的ATREX-500超燃沖壓發(fā)動機，并進行了地面測試，在21世紀還利用氣球?qū)l(fā)動機升入高空，然后讓發(fā)動機下落，利用重力加速創(chuàng)造出的高超聲速環(huán)境進行了一些測試。

　　因此，印度離加入高超音速“精英國家俱樂部”還早。但是我們需要警惕印度的野心。據(jù)海外媒體報道，印度ISRO組織已經(jīng)在Vikram Sarabhai太空中心建設(shè)了2個高超音速風(fēng)洞，能夠進行一些高超音速研究。不排除印度未來會繼續(xù)進行高超音速飛行器的測試。如果他們持續(xù)投入，未來也許能夠取得突破。