2006年12月29日，新華社向世界宣布：“由中國(guó)自主研制的新一代殲10 戰(zhàn)斗機(jī)，已成建制裝備部隊(duì)、形成作戰(zhàn)能力。這對(duì)加快我軍武器裝備現(xiàn)代化建設(shè)，鞏固國(guó)防具有重大意義”。中國(guó)最神秘傳奇的武器殲10 飛機(jī)終于揭開了神秘的面紗，世界各大媒體敏銳地捕捉到了殲10 飛機(jī)“成建制裝備部隊(duì)，形成作戰(zhàn)能力”的特別信息。

　　兩年之后，殲10 戰(zhàn)斗機(jī)在珠海航展亮相。威風(fēng)凜凜的殲10 戰(zhàn)斗機(jī)拔地而起呼嘯長(zhǎng)空！它再次吸引了整個(gè)世界的眼球，也震動(dòng)了整個(gè)世界。許多外國(guó)軍事專家專程而來，目睹中國(guó)“空中猛龍”的風(fēng)采。至此，我們可以自豪地宣稱，在世界戰(zhàn)斗機(jī)研制領(lǐng)域，我國(guó)已完成了躋身世界先進(jìn)行列的歷史性跨越。

　　至于殲10性能如何，不是你我能夠簡(jiǎn)單評(píng)測(cè)的，對(duì)于網(wǎng)上的“中國(guó)殲10戰(zhàn)機(jī)一性能趕超美軍F16”等言論，沒有一點(diǎn)實(shí)際意義，僅僅作為茶余飯后的談資就好。真正對(duì)殲10有發(fā)言權(quán)的人，是我們即將要講到的這位老人——宋文驄。

　　宋文驄飛機(jī)總體設(shè)計(jì)專家。出生于云南省昆明市，原籍云南省大理人，現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所首席專家、型號(hào)總設(shè)計(jì)師、自然科學(xué)研究員，“感動(dòng)中國(guó)”2009年十大人物之一。宋文驄在航空工業(yè)戰(zhàn)線奮斗了50載，先后參加過東風(fēng)113號(hào)機(jī)、殲七、殲八、殲九、殲－10飛機(jī)等多個(gè)飛機(jī)型號(hào)研制，擔(dān)任過兩個(gè)國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)殲七C、殲－10飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，取得了一系列創(chuàng)造性的重大成果。

宋文驄（中）抗美援朝時(shí)期擔(dān)任中隊(duì)機(jī)械長(zhǎng)

　　從1984年研發(fā)殲10正式立項(xiàng)以來，可以說是一段非常艱難的歷程，當(dāng)年研發(fā)之處，就有很多爭(zhēng)議和懷疑，空軍以及不少領(lǐng)導(dǎo)都認(rèn)為直接購(gòu)買幻影2000或者蘇-27更好，省錢省時(shí)省力。“航空部的部長(zhǎng)、型號(hào)行政總指揮都換了幾任，你就沒有過一點(diǎn)動(dòng)搖嗎？”不少人都這樣問過宋文驄。航空工業(yè)總公司總經(jīng)理朱育理也曾和宋文驄開玩笑說：“你這個(gè)殲10 飛機(jī)型號(hào)，可是“干掉”了好幾任部長(zhǎng)呀?！?/p>

　　時(shí)任總設(shè)計(jì)師的宋文驄甚至被劉華清副主席點(diǎn)名提問，“我們的殲10飛機(jī)，和蘇-27 有什么不同呀？”，最后通過宋文驄的詳細(xì)說明和對(duì)比，或許才有了后來的殲10戰(zhàn)斗機(jī)。

　　曾擔(dān)任132 廠總經(jīng)理、殲10 飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)總指揮羅榮懷的一首詩，精確地概括了殲10 飛機(jī)研制過程的艱難險(xiǎn)阻。

　　創(chuàng)業(yè)維艱苦千重，

　　礪劍豈止十年功。

　　日月星辰不忍顧，

　　風(fēng)雨雷電大河?xùn)|。

　　我國(guó)殲10 飛機(jī)從1984 年確定初步設(shè)計(jì)方案，1986 年1 月國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，1986 年7 月國(guó)防科工委任命宋文驄擔(dān)任飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，1987 年6 月完成飛機(jī)初步設(shè)計(jì)，1998 年3 月實(shí)現(xiàn)首飛，2004 年4 月完成設(shè)計(jì)定型——殲10 飛機(jī)研制，前后經(jīng)歷了18 年漫長(zhǎng)的歲月。

　　在這漫長(zhǎng)的歲月中，宋文驄作為這型飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，經(jīng)受住了多大的壓力可想而知。除了技術(shù)的難關(guān)，研發(fā)殲10還有一個(gè)重大難關(guān)——”經(jīng)費(fèi)“。從20 世紀(jì)80 年代中期以來，隨著改革開放進(jìn)一步深入，由于國(guó)家財(cái)政困難，提出軍工單位要“軍民結(jié)合”、“以民養(yǎng)軍”，軍費(fèi)和事業(yè)費(fèi)銳減。軍工系統(tǒng)不少科研院所、工廠都需要自己動(dòng)手”豐衣足食“，當(dāng)時(shí)社會(huì)上廣泛流傳著“搞原子彈的不如賣茶葉蛋的”、“拿手術(shù)刀的不如拿剃頭刀的”段子。殲10就是在這樣的背景下，采用借錢加上一“拖”二“熬”，宋文驄帶領(lǐng)的611所在87年提前完成了飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)工作。

　　很多人其實(shí)好奇為什么要花這么大精力研發(fā)殲10，難道僅僅是想要自主開發(fā)，充充面子嗎？看了宋文驄他們當(dāng)年的對(duì)話，或許就有答案了。

　　軍委副主席劉華清：“宋總，國(guó)外搞一個(gè)型號(hào)飛機(jī)要多少錢？”

　　宋文驄：“國(guó)外搞一個(gè)型號(hào)，沒有100 億美元是下不來的。另外，國(guó)外不搞基礎(chǔ)建設(shè)，我們預(yù)算這幾十個(gè)億，是人民幣，這還要包括研制條件建設(shè)，這些國(guó)外都是現(xiàn)成的?！?/p>

　　航空部副部長(zhǎng)王昂接過話頭：“不久前，南朝鮮買120 架F-16 的生產(chǎn)專利，就花了52 億美元。我們的預(yù)算，除了基礎(chǔ)建設(shè)，用到研制上的經(jīng)費(fèi)其實(shí)只有一半?！?/p>

　　劉副主席：“你們新殲修改后的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，能完全滿足空軍目前的要求嗎？”

　　宋文驄又匯報(bào)了新殲主要特點(diǎn)和調(diào)整后的技術(shù)狀況。

　　劉副主席問：“我們新殲采用的鴨式布局，美國(guó)新研制的戰(zhàn)斗機(jī)采用這種布局嗎？”

　　宋文驄：“沒采用。”

　　接下來，宋文驄匯報(bào)了這個(gè)飛機(jī)布局的優(yōu)點(diǎn)，飛機(jī)的航程特性好，機(jī)動(dòng)性好，飛機(jī)有11 個(gè)掛架，多種組合外掛。這個(gè)飛機(jī)還有個(gè)特點(diǎn)，是短距起落性能，根據(jù)現(xiàn)在試驗(yàn)報(bào)告著陸距離優(yōu)于其他飛機(jī)。

　　劉副主席沉吟著點(diǎn)點(diǎn)頭。

　　殲10 飛機(jī)是我國(guó)軍機(jī)研制史上第一個(gè)由我國(guó)完全自行設(shè)計(jì)研制的第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。沒有原準(zhǔn)機(jī)可供參考，再加上飛機(jī)采用了大量新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新系統(tǒng)、新成品、新工藝，設(shè)計(jì)制造難度大、協(xié)調(diào)關(guān)系十分復(fù)雜。經(jīng)過六七年的前期研發(fā)時(shí)間，到1990年，，611 所和132 廠終于完成了全尺寸金屬樣機(jī)的設(shè)計(jì)。

殲10 飛機(jī)樣機(jī)方案研究（1990 年）

殲10 飛機(jī)樣機(jī)總裝現(xiàn)場(chǎng)（1991 年）

殲10 飛機(jī)樣機(jī)總裝現(xiàn)場(chǎng)（1991 年）

　　從全尺寸金屬樣機(jī)上，現(xiàn)在我們更可以一目了然地看出飛機(jī)的總體布置了。它引進(jìn)了許多新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法，除氣動(dòng)布局、系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)完整性滿足先進(jìn)設(shè)計(jì)思想外，在生存力和低易損性設(shè)計(jì)、維修可達(dá)性和座艙人素工程設(shè)計(jì)等方面，它都有別于其他機(jī)種。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)采取整體安裝和拆卸的方式，大大縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)裝卸時(shí)間，大幅度改善了維修性，同時(shí)結(jié)束了中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)不拆開后機(jī)身就無法拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史。

　　樣機(jī)誕生了，殲10的研發(fā)卻沒有松懈下來，因?yàn)槟钱吘怪皇且粋€(gè)樣機(jī)。作為一個(gè)完全獨(dú)立研發(fā)的新型戰(zhàn)斗機(jī)，它要遇到的苦難自然不少，很多地方國(guó)外專家都解決不了，比如殲10獨(dú)特的“外八字”起落架，復(fù)合材料鴨翼和垂尾等，這些技術(shù)如果是尋求外國(guó)專家來做，一個(gè)小部分要價(jià)都至少是百萬美元級(jí)別的。宋文驄自然是不會(huì)同意的，當(dāng)然即使想也是沒錢的，面對(duì)這種困難，611 所的設(shè)計(jì)人員毅然選擇了自力更生之路。

殲10 飛機(jī)航電飛控機(jī)上聯(lián)試

　　1994 年6 月，宋文驄組織611 所設(shè)計(jì)人員充分利用綜合軟件系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算，經(jīng)過9 個(gè)月的日夜拼搏，發(fā)出結(jié)構(gòu)生產(chǎn)圖、系統(tǒng)生產(chǎn)圖，完成強(qiáng)度計(jì)算報(bào)告。到當(dāng)年底，又發(fā)出地面設(shè)備生產(chǎn)圖。至此，新殲原型機(jī)生產(chǎn)圖設(shè)計(jì)工作全部完成。

　　1995 年8 月，新殲01 架飛機(jī)中機(jī)身在132 廠開鉚。1997 年6 月2 日，首架新殲飛機(jī)總裝交付剪彩儀式在132 廠舉行，軍委副主席劉華清等中央領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式，宋文驄匯報(bào)了新殲研制情況，劉華清高興地為飛機(jī)總裝交付試飛站剪彩。

　　至此，殲10 飛機(jī)經(jīng)過十幾年的設(shè)計(jì)研制，原型機(jī)已經(jīng)橫空出世，等待它的將是更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)——首飛。

殲10 飛機(jī)01 架完成總裝，劉華清副主席在剪彩現(xiàn)場(chǎng)（1997 年）

1997 年殲10 飛機(jī)完成總裝

　　殲10 新機(jī)研制從一開頭就注定它的命運(yùn)多舛。眼看首架飛機(jī)已經(jīng)總裝成型剪彩交付，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)地面開車試驗(yàn)了，可厄運(yùn)又一次向它襲來。

　　第一次開車試驗(yàn)就出事了：發(fā)動(dòng)機(jī)開車是從慢到快逐步加大推力的。點(diǎn)火、加油，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴，推力在慢慢加大。在推力達(dá)到90％以后，進(jìn)氣口吸力已經(jīng)非常之大，只見空氣卷著白色的旋渦被抽進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里。就在這時(shí)，意外發(fā)生了。當(dāng)試車達(dá)到額定的推力后，在指揮員的示意下，慢慢停了下來。少頃，機(jī)務(wù)人員鉆進(jìn)進(jìn)氣道檢查之后，出來報(bào)告說：“發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有多處損壞！”

　　發(fā)動(dòng)機(jī)葉片有多處損壞！在場(chǎng)的人都驚呆了——這是什么原因呢？怎么會(huì)有多余物呢？這發(fā)動(dòng)機(jī)可是經(jīng)過技術(shù)人員和工人們反復(fù)清洗檢查，確認(rèn)無誤后才申請(qǐng)開車試驗(yàn)的呀！最后經(jīng)過反復(fù)檢查，質(zhì)量分析，證明有多余物的判斷是正確的。

　　之前第一次失敗，經(jīng)過仔細(xì)排查清洗，總該沒問題了吧，結(jié)果第二次開車的結(jié)果，“飛機(jī)進(jìn)氣道有一處損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片還是……有些損傷……”這注定是一段萬分艱難的日子，611 所發(fā)出20 多份設(shè)計(jì)圖樣，對(duì)與進(jìn)氣道相通的艙位進(jìn)行封堵；132廠從部裝開始，然后是總裝，再到試飛站，層層把關(guān)，進(jìn)行了地毯式的排查。第三次開車試驗(yàn)，終于成功了。

　　殲10 飛機(jī)首飛時(shí)間，定在1998 年3 月23 日。

殲10 飛機(jī)首席試飛員雷強(qiáng)

　　首席試飛員雷強(qiáng)是試飛大隊(duì)最優(yōu)秀的飛行員之一。今天他要飛的這架飛機(jī)，非同尋常，若試飛成功，那我國(guó)第一架第三代戰(zhàn)斗機(jī)將橫空出世；反之，不知又會(huì)推遲多長(zhǎng)時(shí)間。

殲10 飛機(jī)01 架首飛

殲10 飛機(jī)首飛凱旋，宋文驄和首席首飛小組成員

　　向首長(zhǎng)報(bào)告飛行情況（1998 年）

　　1998 年3 月23 日是我國(guó)航空史上具有標(biāo)志性的一天，當(dāng)然也是宋文驄人生中最最重要的一天。

　　首飛不易，定型更難。

　　對(duì)研制飛機(jī)有所了解的人，肯定知道這句話。縱觀世界飛機(jī)設(shè)計(jì)史，無論哪個(gè)國(guó)家研制的飛機(jī)，在飛機(jī)設(shè)計(jì)定型上，無不經(jīng)歷艱難崎嶇的漫長(zhǎng)過程。無論現(xiàn)在世界比較看好的F-16 飛機(jī)也好，蘇-27 飛機(jī)也罷，都經(jīng)歷過這個(gè)曲折苦澀的過程。其中F-16 飛機(jī)，邊飛邊改，前后經(jīng)歷了30 年的時(shí)間！

　　殲10 飛機(jī)也必然經(jīng)歷這個(gè)崎嶇險(xiǎn)阻的過程。調(diào)整試飛、定型試飛。飛性能、飛操穩(wěn)、飛顫振、飛火控……許多要飛的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，都是我國(guó)軍用飛機(jī)未有過的。此后，在長(zhǎng)達(dá)半年多的時(shí)間里，宋文驄委托楊偉副總設(shè)計(jì)師與有關(guān)部門特別是飛機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行了十幾輪的研究和協(xié)調(diào)，最終與所有的研制單位統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)，生產(chǎn)單位也擬訂了新的生產(chǎn)方案，并創(chuàng)造了18 個(gè)月生產(chǎn)6 架改形飛機(jī)的奇跡。

　　2003 年3 月10 日，殲10 飛機(jī)今天終于參軍。

殲10 飛機(jī)裝備部隊(duì)，試訓(xùn)基地副司令員李勇在做飛行準(zhǔn)備（2003 年）

　　殲10 交付部隊(duì)試用后，設(shè)計(jì)定型的任務(wù)依然十分艱巨。此后，飛機(jī)還必須經(jīng)過大迎角試飛、低空大表速試飛、導(dǎo)彈靶試、空中加/受油試飛、電子對(duì)抗試飛、敵我識(shí)別器試飛等項(xiàng)目的考驗(yàn)。

　　從1998 年到2003 年，經(jīng)歷了5 年多的風(fēng)風(fēng)雨雨，定型試飛中的30 多個(gè)高難度高風(fēng)險(xiǎn)科目逐一攻克。至此，經(jīng)過一番艱難險(xiǎn)阻的跋涉，殲10 飛機(jī)設(shè)計(jì)定型準(zhǔn)備工作基本完成。

　　殲10 飛機(jī)研制終于取得成功。20 年時(shí)間，在歷史的長(zhǎng)河中只是一瞬，然而對(duì)于宋文驄來說，這7000 多個(gè)日夜，他是怎樣過來的，外人恐怕是難以想象的。當(dāng)然殲10 飛機(jī)研制成功，也是我國(guó)航空史上技術(shù)跨越的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著我國(guó)自主研制先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)躋身于世界航空先進(jìn)行列。

宋文驄總設(shè)計(jì)師與殲10 飛機(jī)

　　八十年風(fēng)雨人生，宋文驄見證了中華民族救亡圖存的苦難，見證了共和國(guó)航空工業(yè)崛起騰飛的艱辛；五十載丹心鑄劍，他從容不迫，默默耕耘，始終保持著穩(wěn)健風(fēng)姿和創(chuàng)新前行的步伐。宋文驄和他所引領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)如同一行搏擊長(zhǎng)空的鷹，時(shí)而隱沒于云層，時(shí)而遨游于天際，即使遇上風(fēng)雨雷電，依然優(yōu)雅地劃出了動(dòng)人的軌跡。堅(jiān)定的理想信念，演繹著他從一個(gè)游擊隊(duì)?wèi)?zhàn)士成長(zhǎng)為新中國(guó)著名飛機(jī)總設(shè)計(jì)師的傳奇人生……（AOPA云運(yùn)營(yíng)：張皓晨）